Проверка исполнительных механизмов и датчиков
Ремонт системы впрыска отличается от ремонта карбюраторного двигателя не в сторону простоты, но отчаиваться не стоит. Утешением может служить тот факт, что электроника управляет всё тем же, так знакомым нам двигателем внутреннего сгорания.
Как говорится, "отсюда правило": прежде чем влазить в дебри ЭСУД убедитесь что проблема именно в ней. Если двигатель попрежнему содержит четыре поршня, восемь(или шестнадцать) клапанов и зазор в них в норме, компрессия в норме, куда-то не испарился ремень газораспределения, генератор выдаёт положеные ему 14.4 Вольт, вот тогда можно начинать грешить на ЭСУД. И конечно-же лампа Check Engine, расположеная на панели приборов - если она загорелась, то с ЭСУД точно что-то не в порядке, и в память контроллера блока управления занесен код неисправности.
Вообще, диагностика и ремонт инжекторных систем требует специального оборудования(такого как диагностические тестеры,программы диагностики для персонального компьютера, всевозможные пробники, манометр для измерения давления топлива, разрядник и т.д.) и специальной подготовки - по крайней мере нужно чётко представлять себе теорию работы система впрыска. Цель данного раздела рассказать что можно сделать самому, не имея спецоборудования, так сказать в гаражных условиях. Сразу оговоримся, что речь здесь пойдёт о инжекторных системах автомобилей ВАЗ. Газовский впрыск отличается только конструкцией датчиков, исполнительных механизмов и наличием датчика температуры воздуха, а принцип работы единый.
Проверку сполнительных механизмов и датчиков в Перми осуществляется профессиональными специалистами компании «CARLINK» с использованием всей необходимой техники и в соответствии с требованиями к проведению данной процедуры.
Чтобы узнать детальную информацию, вам достаточно позвонить нам по номеру телефона: +7 (342) 276-85-88, либо написать нам на электронный адрес carlink@mail.ru
